2025年以来，Micro LED微型显示的应用又找到新发力点。包括群创、京东方、华星光电、深天马等企业，纷纷展示Micro LED HUD类产品和应用创新。特别值得一提的是，这些企业也是LCD HUD产品的核心供应商。在车载领域，HUD是否会成为Micro LED显示技术一个新的必争之地呢？

　　“汽车是即TV、手机和NB/PC之后，另一个‘巨型’规模的显示市场”。据Omdia最新数据显示，2024年全球车载显示面板前装市场出货量同比增长9.5%，达到2.02亿片。在出货量过亿的显示细分场景上，车载是唯一跨周期持续成长的显示细分板块。

　　这一数据意味着全球平均每辆新车已经装载2块以上的屏幕。争夺车载市场，对于显示面板企业而言是“必争之地”。例如，京东方精电（京东方汽车显示器业务的唯一销售平台）2024年营收突破百亿大关，同比增长25%至134.49亿港元.——从营收角度看，车载市场，面板企业不仅提供OPEN cell，更是大幅涉足模组阶段，产品部件的完整性更高、车型定制型更高，技术和效益附加值也更高。

　　而从HUD市场看，其增速还要快于整个车载显示市场。从供给的地域分布看，我国HUD供应商的市场份额快速提升。从2020年前可以忽略，发展到2024年占据主导地位。以行业龙头华阳集团为例，2016年其HUD产品量产，到2023年年中，累计出货量突破百万套，用了7年时间；但是2024年，华阳HUD的单年出货量就突破了百万套，其累计出货量已经突破200万套。

　　车载显示高增长、HUD产品增长更快。这与我国新能源和智能汽车产业的高速发展是相匹配的。业内认为，国内显示产业链从机遇角度看，应当抓住车辆产业技术升级的机遇、抓住本土车辆消费市场全球第一的机遇、抓住本土汽车产业全球化发展的机遇；从责任角度看，也应当用更好的创新，服务于车辆智能化潮流、助力民族汽车产业更大更强。

　　在这样的背景下，显示产业链对车载场景的深度布局，尤其是全新原理和材料技术的布局，就拥有了超越显示行业自身的战略价值，亦成为显示面板企业争先突破的关键点。其中，2025年初的Micro LED HUD创新就是重要新方向。

　　群创CarUX则推出9.6英寸Micro LED AR反射显示方案，并在2025年美国CES和SID展会进行了展示。据悉其采用高亮度、高画质、低能耗的Micro LED显示模块，透过景深立体影像、界面设计、独特算法与独家影像校正技术，实现挡风玻璃HUD投影。台系面板企业友达也推出了13英寸Micro LED抬头显示器产品，满足车载挡风玻璃透明投影需求。

　　TCL华星亦推出了超高亮Micro LED PHUD显示解决方案。其Micro LED PHUD显示尺寸为14.3英寸，融合Micro LED与LTPS技术优势，实现超高亮度、超高对比度、高色域等特点。此款PHUD显示较强环境光下对比度大于5:1，实现挡风玻璃显示区域无涂黑，大大提升驾驶安全性。

　　以上5大产商的Micro LED HUD产品都采用玻璃基板设计，跨越6-14英寸，主要强调的产品特性是高亮、高分辨率、高对比度和结构紧凑。值得一提的是，这5大产商，在全球车载显示市场的份额近70%。特别是随着日本JDI逐渐退出显示市场，全球车载显示产业的供给还在加速向头部企业聚焦。

　　但是，面板企业看重Micro LED HUD应用的原因，除了1.其自身在全球车载显示领域的影响力、2. Micro LED技术自身的显示特性优势、3.与TFT玻璃基板结合中，面板企业具有的技术连贯性优势半岛体育网站 登录网址等之外，还与面板企业的“竞争隐忧”有关：

　　一方面，HUD显示技术门类多样。特别是近三年来采用AR-HUD结构的，应用DLP或者LCOS光阀产品的HUD销量加速成长，已经从边缘成为主流。这让显示面板企业主导的LCD HUD路线，呈现出长期市场下降，甚至被替代的可能。另一方面，一些传统HUD企业，进入硅基Micro LED市场；一些传统LED大屏企业也在尝试进入车载显示和硅基Micro LED市场；LED像素化大灯等已经模糊了LED照明企业与车载显示企业的边界……这些新的竞争因素，让车载显示，特别是HUD的竞争更为复杂。面板企业因此也需要更宽的技术路径布局，实现供给能力升级和差异化。

　　从技术路径看，Micro LED HUD基于玻璃基板，6-14英寸面板，与LCD HUD品类具有很好的上下游继承和关联性。“Micro LED HUD更像是LCD技术将发光和控光完全一体化的产品，并且也显著改善了LCD HUD在亮度、对比度、色彩等方面的不足”，业内人士认为，未来Micro LED HUD替代LCD HUD或许是利于面板企业占据HUD市场优势的技术路径选择。

　　在面板类显示企业关注Micro LED HUD的同时，另一类企业也在关注这一“新应用”：例如，近日，华引芯在Micro LED微显示技术领域再一次实现突破——推出全新自研直显Micro LED模组。该模组显示尺寸为0.4英寸，分辨率为480*270，拥有129600个像素点，亮度超25000cd/㎡，对比度为100000:1，最小芯片单元尺寸及像素间距仅18μm，可广泛应用于AR、汽车抬头显示（HUD）。

　　从技术特色角度看，硅基Micro LED无疑体积更小、性能更具极限化。例如数字光芯展示的0.69英寸硅基Micro LED既可以实现原生4K投影显示。这让依托硅基Micro LED技术，实现HUD显示、乃至光波导技术下的更紧凑和占用更少空间的HUD显示成为可能。

　　从技术竞争角度看，硅基Micro LED不仅是传统LCD XR或者LCD HUD产品的竞争对手，也是DLP、LCOS等硅基光阀类产品的“强力竞争”者。且这种竞争覆盖HUD、XR、数字大灯、投影仪等广阔市场。但是，对于是不是涉足硅基微显示，不同面板企业目前的布局大不相同：如京东方和三星建设有硅基OLED产线，未来涉足硅基Micro LED理应是“技术顺路”；但是，另一些面板显示企业，如群创或者友达似乎更看好玻璃基的Micro LED应用。

　　且从驱动技术角度看，硅基板提供的电气特性，未必不能用高温多晶硅TFT替代，尤其是在英寸和亚英寸级别尺度上，更是如此。

　　所以，Micro LED HUD的未来是硅基的亚英寸面板、还是数英寸尺度，与LCD HUD类似的应用架构的玻璃基面板、或者是高温多晶硅TFT支持的英寸级别面板，还存在重大技术“较量”的可能。其主要的决半岛体育网站 登录网址胜因素，包括如亮度、分辨率这样的关键性能指标（大基板的产品，在初期更容易实现高亮高分辨率），也包括长期演进下不同技术的成本差异、形态差异。

　　综上述，Micro LED微显示在HUD上的应用，已经成为行业追逐的热点。面板企业的玻璃基Micro LED产品正在抢得先机；但是其他微显示企业的硅基Micro LED也并非没有机会。业内认为，未来HUD会实现全系装车的普及化，并与智驾技术协同进化，甚至不排除主副驾驶位都拥有HUD的可能。这是一个数百亿元的生意：对于显示和汽车产业两大行业的整个体量而言或许不算“巨大”，但是对于智驾这一核心车载显示价值和车辆显示应用技术进化而言，却是刚需、是相关企业的必争之地。

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