在首届亚洲消费电子展中，奥迪展示了旗下最为先进的汽车技术，像无人驾驶、手势操作等。但在奥迪的展台中，还有专门的一个小房间用以展示他们独树一帜的领域汽车照明。是的，奥迪在江湖中人称灯厂，也就是因为它高逼格的大灯技术和外形。近些年，奥迪对于汽车照明技术是越来越执着，究竟奥迪是怎么一步一步掉入这个汽车照明的坑呢？下面我们一起来看看吧。

　　在进入奥迪照明发展史前，我们先来看看奥迪在亚洲消费电子展的汽车照明宣传片。

　　A8的试水车奥迪V8于1988年才量产，同时期宝马的7系已经是第二代，奔驰S级则是第六代。到了线年的事情了，同期宝马第三代7系已经准备投放，奔驰则是发展到了第七代S级。所以，面对这么对强劲的对手，当时的奥迪董事长费迪南德皮耶希决在A8上使用了全新的铝制车身、quattro四驱等最顶尖的技术，务求缩短与奔驰宝马的差距。

　　自2000年开始，厂商们就开始对车辆动态前大灯响应产生兴趣，厂商、照明企业等组织开始研究随动转向大灯系统（Advancedfront-lightingsystem）。在2003年开始，像宝马、丰田、欧宝等厂商开始在自己的车上使用随动转向大灯，奥迪当然不会甘于人后，在同年，奥迪A8也加入了随动转向大灯。

　　在2003年北美国际汽车展上，大众集团推出了奥迪PikesPeakquattro概念车(即奥迪Q7的前身)，它将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形。

　　值得一提的是，宝马虽然在2001年第四代5系上配备了著名的“天使眼”，但天使眼仅作为装饰提升美观，与日间行车灯并无关系（至少当时的宝马是这么想的）。到了第六代5系上，真正意义上的日行灯是独立于天使半岛体育 半岛体育平台眼存在的。

　　奥迪估计在LED日行灯上吃了甜头，所以在2005年，将LED植入到A6Avant尾灯里面，于是就有了臭名昭著的奥迪尾灯了。从观赏性的角度来说，奥迪的尾灯还是一件艺术品，但实用性来说，却又拥有过高的亮度，令后车的驾驶员眼睛都瞎了。