本公开提供了“车辆内部照明系统和方法”。一种用于车辆乘客舱的照明系统除了其他之外包括发光导管，所述发光导管围绕穿过车辆车顶的开口的至少一部分设置。所述发光导管包括推入式保持器，所述推入式保持器可通过车辆结构中的孔插入以相对于所述车辆结构保持所述发光导管。

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112622751 A (43)申请公布日 2021.04.09 (21)申请号 4.3 (51)Int.Cl. B60Q 3/208 (2017.01) (22)申请日 2020.10.09 B60Q 3/74 (2017.01) (30)优先权数据 B60Q 3/62 (2017.01) 16/595,567 2019.10.08 US (71)申请人 福特全球技术公司 地址 美国密歇根州迪尔伯恩市 (72)发明人 亚德里安 ·纳尼亚 斯图尔特 ·C ·索尔特 萨蒂亚纳拉亚纳 ·拉朱 ·韦穆拉帕 提 保罗 ·肯尼士 ·戴尔洛克 斯宾塞 ·门罗 ·丁金斯三世 (74)专利代理机构 北京连和连知识产权代理有 限公司 11278 代理人 刘小峰宋薇薇 权利要求书1页 说明书5页 附图5页 (54)发明名称 车辆内部照明系统和方法 (57)摘要 本公开提供了“车辆内部照明系统和方法”。 一种用于车辆乘客舱的照明系统除了其他之外 包括发光导管，所述发光导管围绕穿过车辆车顶 的开口的至少一部分设置。所述发光导管包括推 入式保持器，所述推入式保持器可通过车辆结构 中的孔插入以相对于所述车辆结构保持所述发 光导管。 A 1 5 7 2 2 6 2 1 1 N C CN 112622751 A 权利要求书 1/1页 1.一种用于车辆乘客舱的照明系统，其包括： 发光导管，所述发光导管围绕穿过车辆车顶的开口的至少一部分设置；以及 所述发光导管的推入式保持器，所述推入式保持器可通过车辆结构中的孔插入以相对 于所述车辆结构保持所述发光导管。 2.如权利要求1所述的照明系统，其中所述推入式保持器具有箭头式横截面轮廓。 3.如权利要求1所述的照明系统，其中所述推入式保持器和所述发光导管的剩余部分 是连续的整体式结构的部分。 4.如权利要求1所述的照明系统，其中所述推入式保持器包括在车辆结构的第一侧上 的扩大头部，所述扩大头部由延伸穿过在所述车辆结构中的所述孔的颈部连接到所述发光 导管的发光区域，并且可选地，所述照明系统还包括设置在所述发光导管的端部的至少一 个光源。 5.如权利要求4所述的照明系统，其中所述发光导管从第一端纵向延伸到相对的第二 端，其中所述至少一个光源包括邻近所述第一端的第一组发光二极管以及邻近所述第二端 的第二组发光二极管。 6.如权利要求4所述的照明系统，其中所述至少一个光源包括多个发光二极管，其中所 述发光二极管中的至少一些定位成直接邻近所述车辆结构的第一侧上的所述推入式保持 器，并且所述发光二极管中的至少一些定位成直接邻近所述车辆结构的相对的第二侧上的 发光区域。 7.如权利要求4所述的照明系统，其还包括反射光学器件，所述反射光学器件将从所述 至少一个光源发射的光从所述推入式保持器和所述颈部引导至所述发光导管的所述发光 区域。 8.如权利要求7所述的照明系统，其中所述反射光学器件被模制到所述推入式保持器 中或是与所述推入式保持器的材料分开的材料。 9.如权利要求4所述的照明系统，其还包括控制器模块，所述控制器模块响应于可在所 述车辆车顶中的所述开口上方移动的封闭面板和遮阳板中的至少一个的位置来管理所述 至少一个光源的操作，并且可选地，其中所述控制器响应于所述遮阳板在打开位置中并且 所述封闭面板在关闭位置中而减小被引导至所述发光导管中的光的强度。 10.如权利要求9所述的照明系统，其中所述控制器响应于所述遮阳板和所述封闭面板 在打开位置中而增加被引导至所述发光导管中的光的强度。 11.一种保持用于车辆乘客舱的照明系统的方法，其包括： 使用推入式保持器来抵靠车辆的保持凸缘的第一侧保持发光导管的发光部分，所述推 入式保持器设置在所述保持凸缘的相对的第二侧上，所述发光部分用颈部连接到所述推入 式保持器，所述颈部延伸穿过所述保持凸缘的孔。 12.如权利要求11所述的方法，其中所述保持凸缘邻近车辆车顶的开口，并且所述发光 部分围绕所述开口的至少一部分设置。 2 2 CN 112622751 A 说明书 1/5页 车辆内部照明系统和方法 技术领域 [0001] 本公开涉及一种设置在例如车辆的车顶中的开口周围的车辆内部照明系统。 背景技术 [0002] 车辆可以包括具有开口的车顶。通常被称为天窗的可移动封闭面板可以选择性地 打开或关闭开口。有时包括在开口周围的照明以提供在车辆的乘客舱内的附加照明以及提 供期望的美学外观。 发明内容 [0003] 根据本公开的一个示例性方面的一种用于车辆乘客舱的照明系统除了其他之外 包括发光导管，所述发光导管围绕穿过车辆车顶的开口的至少一部分设置。所述发光导管 包括推入式保持器。所述推入式保持器可通过车辆结构中的孔插入以相对于所述车辆结构 保持所述发光导管。 [0004] 在前述照明系统的另一个示例中，所述推入式保持器具有箭头式横截面轮廓。 [0005] 在前述照明系统中的任一个的另一个示例中，所述推入式保持器和所述发光导管 的剩余部分是连续的整体式结构的部分。 [0006] 在前述照明系统中的任一个的另一个示例中，所述推入式保持器包括在车辆结构 的第一侧上的扩大头部。所述扩大头部由延伸穿过在所述车辆结构中的所述孔的颈部连接 到所述发光导管的发光区域。 [0007] 前述照明系统中的任一个的另一个示例包括至少一个光源，所述至少一个光源设 置在所述发光导管的端部。 [0008] 在前述照明系统中的任一个的另一个示例中，所述发光导管从第一端纵向延伸到 相对的第二端。所述光源包括邻近所述第一端的第一组发光二极管以及邻近所述第二端的 第二组发光二极管。 [0009] 在前述照明系统中的任一个的另一个示例中，所述光源包括多个发光二极管。所 述发光二极管中的至少一些定位成直接邻近所述车辆结构的第一侧上的所述推入式保持 器，并且所述发光二极管中的至少一些定位成直接邻近所述车辆结构的相对的第二侧上的 发光区域。 [0010] 前述照明系统中的任一个的另一个示例包括反射光学器件，所述反射光学器件将 从所述光源发射的光从所述推入式保持器和所述颈部引导至所述发光导管的所述发光区 域。 [0011] 在前述照明系统中的任一个的另一个示例中，所述反射光学器件被模制到所述推 入式保持器中。 [0012] 在前述照明系统中的任一个的另一个示例中，所述反射光学器件是与所述推入式 保持器的材料分开的材料。 [0013] 前述照明系统中的任一个的另一个示例包括控制器模块，所述控制器模块响应于 3 3 CN 112622751 A 说明书 2/5页 可在所述车辆车顶中的所述开口上方移动的封闭面板和遮阳板中的至少一个的位置来管 理所述光源的操作。 [0014] 在前述照明系统中的任一个的另一个示例中，所述控制器响应于所述遮阳板在打 开位置中并且所述封闭面板在关闭位置中而减小被引导至所述发光导管中的光的强度。 [0015] 在前述照明系统中的任一个的另一个示例中，所述控制器响应于所述遮阳板和所 述封闭面板在打开位置中而增加被引导至所述发光导管中的光的强度。 [0016] 根据本公开的另一个示例性方面的一种用于车辆乘客舱的照明系统除了其他之 外包括具有开口的车辆车顶，以及邻近所述开口的保持凸缘。所述保持凸缘具有保持孔。发 光导管围绕所述开口的至少一部分设置。所述发光导管包括在所述保持凸缘的第一侧上的 推入式保持器，延伸穿过所述保持孔的颈部，以及在所述保持凸缘的相对的第二侧上的发 光区域。所述照明系统还包括光源，所述光源邻近所述发光导管的纵向端部设置。所述光源 中的一些定位成直接邻近所述保持凸缘的第一侧上的所述推入式保持器，并且所述光源中 的一些定位成直接邻近所述保持凸缘的相对的第二侧上的发光区域。 [0017] 前述照明系统的另一个示例包括反射光学器件，所述反射光学器件将从所述光源 中的至少一些发射的光从所述推入式保持器和所述颈部引导至所述发光导管的所述发光 区域。 [0018] 在前述照明系统中的任一个的另一个示例中，所述发光导管从所述开口的驾驶员 侧沿着所述开口的前侧延伸到所述开口的乘客侧。 [0019] 在前述照明系统中的任一个的另一个示例中，所述推入式保持器具有箭头式横截 面轮廓。 [0020] 根据本公开的又一个示例性方面的一种保持用于车辆乘客舱的照明系统的方法 除了其他之外包括使用推入式保持器来抵靠车辆的保持凸缘的第一侧保持发光导管的发 光部分，所述推入式保持器设置在所述保持凸缘的相对的第二侧上。所述发光部分用颈部 连接到所述推入式保持器，所述颈部延伸穿过所述保持凸缘的孔。 [0021] 在前述方法的另一个示例中，所述保持凸缘邻近车辆车顶的开口，并且所述发光 部分围绕所述开口的至少一部分设置。 [0022] 前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各 种方面或相应各个特征中的任何一个)可独立地或以任何组合形式采用。结合一个实施例 描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不相容的。 附图说明 [0023] 根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将 变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可以简要地描述如下： [0024] 图1是包括示例性天窗实施例的车辆的俯视图。 [0025] 图2是示例性天窗实施例的示意性侧视图。 [0026] 图3是从车辆内部向上看的图2的示例性天窗和示例性照明系统实施例的视图。 [0027] 图4是当可移动覆盖件和遮阳板在关闭位置中时的沿图3中线的照明系统的光源和发光导管的端部的截面图。 4 4 CN 112622751 A 说明书 3/5页 [0030] 图7示出了根据本公开的另一示例性方面的发光导管的截面图。 [0031] 图8示出了固定到另一种类型的车辆结构的图3至图6的实施例的发光导管。 具体实施方式 [0032] 本公开总体上涉及一种用于车辆乘客舱的照明系统，并且具体地涉及一种至少部 分地围绕穿过车辆的车顶的开口的照明系统。本公开除了其他之外详述了照明系统是如何 附接到车辆的其他部分的。 [0033] 参考图1和图2，根据本公开的一个示例性方面的车辆10包括具有开口14的车顶 12。车辆10还包括通常被称为天窗的封闭面板16和遮阳板18。封闭面板16和遮阳板18可相 对于彼此并且相对于开口14独立地移动到各种位置。在一些位置中，封闭面板16可以闭合 开口14。 [0034] 现在参考图3且继续参考图1和图2，照明系统20包括围绕开口14的周边P的一部分 设置的发光导管22。示例性发光导管22沿着周边P的驾驶员侧P 、前侧P和乘客侧P 设置。出 D F P 于本公开的目的，向前是参考车辆10的大致取向而言的。 [0035] 示例性发光导管22从第一端部28连续地延伸到第二端部28。至少一个第一光源 30邻近第一端部28设置。至少一个第二光源30抵靠第二端部28设置。 [0036] 在示例性实施例中，光源30、30各自包括可以以不同强度和颜色提供光的多个发 光二极管(LED)。虽然光源30、30作为示例被公开为LED，但是也可以使用其他光源并且在 本公开的教导内设想其他光源。 [0037] 示意性地示出了控制器模块32。控制器模块32用于控制光源30、30′的操作。控制 器模块32可以激活光源30、30′以致使光源30、30′发射光。控制器模块32还可以调整从光源 30、30发射的光的强度。 [0038] 从光源30、30发射的光被引导至发光导管22中。光传播穿过发光导管22。然后，光 从发光导管22发射，以照亮除了其他之外的周边P的各侧P 、P 、P 。 P D F [0039] 控制器模块32可以例如响应于封闭面板16、遮阳板18或两者的位置来管理光源 30、30′的操作。例如，控制器模块32可以响应于封闭面板16和遮阳板18在打开位置中而致 使光源30、30增加被引导至发光导管22中的光的强度。控制器模块32还可以响应于遮阳板 18在打开位置中并且封闭面板16在关闭位置中而致使光源30、30减小被引导至发光导管 22中的光的强度。 [0040] 控制器模块32可以是用于照明系统20的专用控制器、车辆控制器的一部分或车辆 10内的其他控制系统的一部分。此外，控制器模块32的位置被示意性地示出并且可以设置 在车辆10内的其他位置。 [0041] 在过去，包含发光导管的照明系统已经利用多个单独的夹具来相对于车辆10的其 他部分固定。夹具可能使组装复杂化并且增加零件的复杂性。 [0042] 现在参考图4且继续参考图3，发光导管22包括发光区域40、推入式保持器44和颈 部48，所述颈部48将发光区域40连接到推入式保持器44。发光导管22固定到车辆结构52，以 将发光导管22固定在图3的安装位置中。在该示例中，发光导管22可以不使用夹具固定。 [0043] 为了将发光导管22移动到安装位置，使推入式保持器44在方向D上移动通过车辆 结构52中的孔56。当推入式保持器44移动通过孔56时，推入式保持器44相对于方向D横向压 5 5 CN 112622751 A 说明书 4/5页 缩。 [0044] 在推入式保持器44已移动通过孔56至图4的位置之后，推入式保持器44横向向外 膨胀到图4中所示的轮廓。 [0045] 在图4的安装位置中，推入式保持器44在车辆结构52的第一侧60上，并且发光区域 40在车辆结构52的相对的第二侧64上。发光导管22的颈部48延伸穿过孔56以将推入式保持 器44和发光区域40连接在一起。 [0046] 如图所示，推入式保持器44是相对于颈部48的扩大头部。推入式保持器44的扩大 头部防止发光导管22从图4的安装位置移动。在示例性实施例中，推入式保持器44横向延伸 直到发光区域。 [0047] 在该示例性实施例中，插入式保持器44具有横截面轮廓，所述横截面轮廓具有箭 头形状。该轮廓可以有助于将插入式保持器44通过孔56插入，并且可以进一步有助于将发 光导管22保持在图4的安装位置中。 [0048] 发光区域40、推入式保持器44和颈部48一起形成为单个连续结构以提供发光导管 22。在示例性实施例中，发光导管22可以挤出。在另一个示例中，发光导管22可以模制。示例 性发光导管22是聚合物或聚合物基材料。 [0049] 现在参考图5和图6，在示例性实施例中，邻近发光导管22的第二端部28的至少一 个光源30包括设置在安装板70(诸如，两盎司铜印刷电路板)上的多个LED 66。在该示例 中，四个LED 66提供光源30。LED 66可操作地联接到控制器模块32。LED 66可以串联连接。 [0050] LED 66中的至少一个定位成直接邻近车辆结构52的第一侧60上的推入式保持器 44，并且LED 66中的至少一个定位成直接邻近车辆结构52的第二侧64上的发光区域40。LED  66中的另一个定位成直接邻近颈部48。在该示例中，LED 66部分地接纳在发光导管22内。在 另一个示例中，LED 66邻接发光导管22的基本上平坦的表面。在一些示例中，包括护罩或盖 以将来自LED 66的光引导至发光导管22中。 [0051] 包括推入式保持器44作为发光导管22的一部分提供了用于容纳光源(诸如LED  66)的附加区域。这可以促进使用多个较小的LED来提供与较少数量的较大LED相同的光量。 在该示例中，LED 66是约3伏的LED。 [0052] 使用较小的LED 66可以帮助分配当LED 66被激活时所产生的热能，并且可以减少 包括与较大LED相关联的较大铝散热器的需要。众所周知，较大的散热器板可能比较小的散 热器板成本更高。 [0053] 为了确保来自LED 66的光被引导穿过发光导管22的发光区域40，而不是例如，穿 过推入式保持器44的表面76泄露，表面76可以包含模内成型或机加工成型的光学器件80。 这些光学器件80可以帮助重新引导从LED 66发射的光穿过插入式保持器44和颈部48，使得 光发射穿过发光导管22的发光区域40。 [0054] 参考图7，在另一个示例中，发光导管22a可以与沿着推入式保持器44a的表面76a 设置的反射材料层84共挤出。反射材料可以是，例如不透明的白色丙烯酸树脂，其将阻挡光 穿过推入式保持器44a的表面86a从发光导管22a泄露，并且将光朝向半岛体育网站 登录网址发光区域22a反射回 去。 [0055] 在特定实施例中，反射材料可以是已经用二氧化钛(TiO2)着色的聚甲基丙烯酸甲 酯(PMMA)。已经表明二氧化钛具有相对高的折射率，其可以高达2.73。添加的二氧化钛颜色 6 6 CN 112622751 A 说明书 5/5页 的百分比可以是至少10％，以使反射材料能够更好地将光重新引导至发光导管22a的发光 区域40a。 [0056] 参考图8，在另一个示例性实施例中，发光导管22可以固定到另一种类型的车辆结 构52a。车辆结构52a包括沿着发光导管22的相对侧延伸的凸缘90。车辆结构52a可以是挤出 件，并且在一些示例中，其包括在天窗纵梁内。如果车辆不需要发光导管22，仍然可以包括 车辆结构52a，但是省略发光导管22。在这样做时，可以在包括发光导管22的车辆和不包括 发光导管22的车辆中使用相同的天窗纵梁。 [0057] 所公开的示例的特征包括发光导管，其包含保半岛体育 半岛体育平台持特征件，从而减少了对依赖于辅 助附接特征件(诸如夹具)的需要。发光导管的保持特征件可以提供用于保持光源的附加区 域，从而使得能够使用更多的较小光源而不是更多数量的较大光源。发光导管的推入式保 持特征件可以包括添加的反射层，其被配置为重新引导光穿过发光导管的发光区域返回。 [0058] 尽管在本公开的附图中示出了特定的部件关系，但是图示并不意图限制本公开。 换句话说，所示的各种部件的放置和取向可在本公开的范围内变化。此外，随附于本公开的 各种附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的某些细 节。 [0059] 前文描述在本质上是示例性的而非限制性的。对所公开的示例作出的变化和修改 对于本领域技术人员而言可能变得显而易见，所述变化和修改不一定脱离本公开的本质。 因此，赋予本公开的法律保护范围只能通过研究所附权利要求来确定。 7 7 CN 112622751 A 说明书附图 1/5页 图1 8 8 CN 112622751 A 说明书附图 2/5页 图2 9 9 CN 112622751 A 说明书附图 3/5页 图3 图4 10 10 CN 112622751 A 说明书附图 4/5页 图5 图6 11 11 CN 112622751 A 说明书附图 5/5页 图7 图8 12 12

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