从“手提油灯”到“感应随动大灯”，我们相信汽车设计师们的最终目标是把车灯做得比人眼还要精准、生动!会不会未来的某一天可以闭着眼睛开车呢?

　　相传在1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一个居民用手提油灯把他引回家，这是传说中最早的“汽车大灯”。在车上没有标配车灯的年代，很多车主的确会在车内自备手提灯，但这毕竟太不方便了!随后在1889年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，因此车灯就诞生了。最初的前大灯不能调光，所以在会车时有些晃眼，为了克服这个缺点，后来采用了附加光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置，这十足令人郁闷!因为这意味着你不得不时常停下车来调整车灯的位置。1925年，导航公司推广了双丝灯炮，远光和近光的调节通过装在转向柱上的开关来控制，汽车大灯才略具雏形。

　　转向信号灯的使用也很有趣。1916年，美国一个名叫c.h.托马斯的人把一带电池的灯泡装在手套上，目的只不过是为了让对方驾驶员能看到他打的手势，但这种方式启发了人们。1938年，别克汽车制造商提供了转向灯作为选用的附件，但当时只在汽车尾部安装，信号灯的代表信息也没有统一。

　　据统计，在众多交通事故中，除了正面碰撞、追尾碰撞和与行人发生的碰撞之外，夜晚发生的事故也是道路交通中后果最为严重的碰撞事故之一。尽管在黄昏和夜间的平均交通流量只有白天的三分之一，但在这段时间中造成死亡事故的风险却是白天的两倍。

　　专家介绍：除速度不当、不遵守优半岛平台 半岛体育在线入口先权、冒险超车以及饮酒等夜间交通事故的常见原因外，驾驶者的视线也是其中一个重要因素。为改善驾驶员的视野、提高对道路上其它交通参与者的识别能力，梅赛德斯-奔驰研发了一种集成乡间公路照明模式、高速公路照明模式、增强型雾灯、主动式弯道照明系统和弯道照明五种模式的智能照明系统。

　　乡村公路照明模式和高速公路照明模式可以根据设定参数、行车速度等环境的变化，对照明范围的长度、宽度、亮度、角度进行自动调整。通过这些调整，驾驶者可以更清晰地观察到乡村公路边横穿马路的行人，也可以更及时地发现高速公路上远处停滞着的故障车辆。

　　增强型雾灯是智能照明系统的又一特色。在视线不清的雨、雾天中，车头的左侧复式氙气大灯可以向外摆动大约8度，并及时地向下降低光锥。这种加宽雾灯的效果会使车道中间一半部分被照得更亮，这样就改善了驾驶员在这个范围内的视距。

　　主动式弯道照明系统也是智能照明系统的照明功能之一。它在近、远光状态下均可以起到作用。它的电子控制单元集成在数据网络中，通过这种方式可以随时得到关于转向角、旋转率和行驶速度的实时信息。因此，当汽车在弯道时，双氙模块可以跟踪驾驶者的方向盘转向，快速地转向侧面。这样，转弯照明功能在转弯时能使驾驶者可以看到传统车灯技术所无法照亮的路面。

　　弯道照明系统更是集成了以上功能的特性，当驾驶者在车速低于每小时40公里时操作转向指示灯或者转动方向盘时，若前大灯已处于开启状态，主动转弯灯就自动打开。此时，近光灯和雾灯就会照亮汽车前方侧面65度角大约30米远的区域。这样，弯道照明功能在转弯时能使驾驶者可以看到传统车灯技术所无法照亮的路面。

　　奔驰公司一直以领先的技术为骄傲,在汽车照明领域,它也推出了自己的绝活-智能照明系统(IntelligentLightSystem),这套头大灯系统可以根据天气状况和驾驶员动作来自动调整照明区域,从而显著地改善夜间行驶的安全性。奔驰新E级车采用了这种智能照明系统。

　　根据事故统计机构的调查,晚上发生严重车祸的几率是白天的两倍。奔驰经过数年的努力才研制成功了这种新的智能照明系统。这种照明系统采用可控头大灯和其他5个不同的照明单元。

　　奔驰的智能照明系统新增加了一种高速公路模式(motorwaymode),即当汽车高速行驶时,车灯会自动调到一种大视野的特殊状态。在汽车行驶速度高于90km/h时,车灯就进入高速公路模式,氙气头大灯的亮度增加到35～38W,亮度大大高于普通车灯。当速度超过110km/h,头大灯照明区域发生变化,左侧的头大灯亮度继续增加,使路面的最大照明范围可以达到120m,驾驶员可以看到的范围比传统近光灯多50m,可以发现更远距离行驶的车辆。并且这种照明系统还可以根据驾驶员的驾驶风格而调整。

　　强化雾灯也是智能照明系统的一大亮点。在恶略环境下行车时,奔驰E级车配置的这种雾灯可以提供更好的照明效果,如果可见度小于50m,而车辆的行驶速度在70km/h以下时,驾驶员就可以打开后雾灯,并不断闪烁,后面的车辆可以迅速发现并避让。而左边的氙气头大灯则自动向外侧旋转8°,使照明区域形成偏圆锥状,车辆附近的照明区域更加清晰,而远处的灯光更加温和而不刺眼。

　　从2003年开始,奔半岛平台 半岛体育在线入口驰E级车就采用了主动照明技术。即头大灯的灯泡可以旋转12～15°,使转弯时可以获得良好的视野。奔驰的主动照明技术,可以使氙气头灯的近光和远光自动根据转向角而变化,而不需要驾驶员手动完成,因此大大方便驾驶员的操作,而转弯时的路面照明可以提高90%左右。

　　智能照明系统还包括拐弯照明功能,当驾驶员打开指示灯或转动转向盘时,2个雾灯中的一个就会自动打开,并不断闪烁。这样,转向的一侧视野就会增加30m左右。拐弯照明功能在速度达到40km/h以上时才会起作用。

　　作为新智能照明系统的一部分,奔驰E级车还独创了新的内部照明理念——环境光(ambientlighting)。驾驶员在夜间行车时,它可以提供更有效、更柔和的内部照明。系统包括门把手上和搁脚空间的LED照明灯,以及特殊设计的车顶发光面板,为乘客营造一个非常温馨舒适的内部照明环境。各个开关都位于仪表盘上非常醒目的位置,驾驶员的眼睛不用怎么移动就可以找到所需部位,大大降低驾驶员夜间行车的操作疲劳,提高行驶的安全性。

　　奔驰E级车是目前市场上惟一采用如此复杂的内部照明技术的车型,它柔和的环境光还可以从心理和生理两方面刺激驾驶员,缓解驾驶员的驾驶疲劳。

　　奔驰公司还在积极研制采用LED头大灯的智能照明系统。LED车灯具有占用空间小,使用寿命长、功耗小等优点,因此是车灯最佳的选择,但是,目前它的亮度还很难与氙气大灯相比。奔驰正在研究一种和氙气大灯一样亮的多片式LED头大灯,如果成功,将使汽车照明进入一个新的时代。