还记得去年车展期间，我们和大家分享了中国品牌在汽车大灯方面所做的努力和改变，越来越多的车企开始重视大灯的设计，甚至开始把它和整车的造型放在同一高度来对待。随着广州车展的落幕，大灯领域似乎也在悄然发生变化。

　　这不仅有LED技术的普及，也改变和赶超了中国品牌车企的设计。在这个每天都在发生巨大变化的时代，汽车照明这个曾经为我们探索过道路的配置，也在悄然发生着质的变化，“因为它不再只是一盏灯。”

　　在中国，汽车市场正在经历一轮创新变革，曾经被我们无数次鄙视的配置——车联网，如今已经成为未来出行效率的重要组成部分，而随着5G技术的落地，它将发挥更大、更不可想象的作用。

　　再说汽车大灯，曾经是功能性产品，现在它的属性正在悄然发生变化。我们都说所有的车企都在玩灯。现在，随着LED、有机发光二极管、激光大灯的不断进化，越来越多的车型标配LED大灯。不仅如此，由于它的尺寸和性能，它被赋予了更多的建模可能性。从很多新发布的车型可以看出，大家对一款新车的印象，很大程度上与大灯的造型有关。大灯的性格直接决定了整车的调性。今天，它和整车的设计一起，是汽车的面值灵魂。你觉得重要不重要？

　　接下来，通过今年的广州车展，我将带大家看看车展后即将量产的新车型，从中了解汽车照明的最新进展和趋势，中国品牌的兄弟们在做哪些努力，合资和进口品牌的车型引领了哪些新高度。

　　先说“从低到高”，从最贴心的层面来看大灯设计和照明性能的演变。第一类是那些即将重新设计的爆款车型，或者说半岛体育 半岛体育平台是热门车型。他们的特点是定位不高，跟人很亲密，量大。以前，低端或中低端机型都采用卤素光源，而LED光源往往只用于高端机型。然而，在重新设计的型号中，如果你问我，整个系统都标配了发光二极管。

　　如今，随着LED灯珠的成本日益降低，加之中国市场大家对颜值的偏爱，几乎所有主流车企都在倾尽全力打造绝代华丽。首先，在这个玩灯的时代，他们并没有过时，其次，他们也在努力吸引更多的年轻消费者。从这两个角度来看，现在玩灯的主旋律还是会集中在颜值上。

　　在合资/进口品牌层面，这是市场的中坚力量，车企对大灯的理解各不相同。如何将大灯设计与车辆设计融为一体，就像武侠小说中的人剑结合。这是这类车的特点。也许它没有华丽的光源，也没有复杂的结构，但它可以暂时隐藏自己的边缘，牺牲自我表现，实现整体风格，这是这些车的一个关键特征。

　　与之前的中国品牌车型相比，你会直观地发现，这些车型的大灯并不会过分突出自身的特点，反而会对整体造型给予更多的贡献。哪怕只是一辆丰田家用车，你也不会太在意它的大灯，反而会被它整车带来的锐度所阻挡，这是设计上的更进一步，更深层次的设计积累。

　　在主流机型层面，LED是没有任何悬念的主要选择，其次是反光碗和镜头的匹配。如何在这些“有限的资源”中取得更好更大的成绩，也是这个级别的骨干车型更擅长的，比如弯道辅助、弯道照明和自适应大灯，包括通过镜头和反光碗的不同特性来安排光源和用途。在这个领域，这些扩展函数可以说是应用最广泛的。

　　必须提到的是，在这个环节，中国品牌也不弱，都做出了自己的努力，比如我们之前测试的柯灵01，已经在弯道辅助方面做得很好了。比亚迪的唐，通过多镜头和转角照明的不同组合，也取得了出色的综合照明表现。如何在有限的组合和光源范围内发挥更好、更多的效果，使其整体安全性更上一层楼，相信这不仅仅与车型有关。

　　在这一部分，我们的主角是活跃在市场上的合资品牌和进口品牌。他们对大灯的理解与中国品牌不同，对灯光的使用更为熟练。单一照明或凉爽不再是唯一的话题。如何在“有限的资源”中最大限度地利用光源的组合，既能满足照明需求，又能更好地服务于整车设计。我认为这不仅是他们擅长的技术，而且

　　主要是合资品牌中型车及以上，拥有深厚的设计功底，除了充分发挥灯光表现外，将它们完美融入整车设计语言仍将是他们的强项。

　　终于，我们到达了金字塔的顶端。在大灯领域，灯厂的名字一直以独特的气场存在于车圈，不仅有供应商巨头的支持，更有顶尖人才和工程师的实力。当中国品牌开始掌握如何利用光源打造更华丽更有质感的大灯设计时，合资品牌和进口品牌的中间势力已经在忙着如何让大灯更好地服务于整车设计，而不是独立个体，在光效的利用上开始崭露头角。

　　英雄是孤独的。以BBA为例，德国豪华车阵营在背后的两大巨头海拉和欧司朗的帮助下，一直引领着全球汽车照明潮流。当然，除了欧司朗和半岛平台 半岛体育在线入口海拉的实力，品牌背后的深厚积淀是普通品牌无法企及的。近几年在塔顶他们在想什么？很简单:如何控制“光”，让它为我工作！

　　如果我喜欢拿中国品牌车型在大灯技术上的现状和小米手机相比，那么这些大灯技术最顶尖的车企更像是智能手机领域的高通、三星、TSMC，最核心、最基层的技术都掌握在他们手里。不管你怎么玩外形和颜值，他们永远是真正拥有颠覆性技术能力的人。

　　目前在高阶大灯的应用上，奔驰奥迪最为激进。两人都是对矩阵式灯组有着深厚知识的车企。从最近发布的奥迪A6L）可以看出，奥迪矩阵式灯组已经下放到主阵营，根据照明特性的不同分为三档，可见“信心满满”。

　　在奔驰方面，欧司朗的EVIYOS技术LED将成为下一代LED汽车智能照明的核心。该系统将以LED光源为基础，在运行过程中会不断分析道路曲率、车速、与道路上其他车辆的距离等因素，并相应调整前大灯发出的光线。据悉，搭载该技术的车型将于2021年量产。

　　在激光大灯技术还没有普及到LED状态之前，相信LED和有机发光二极管技术会成为市场长期的主旋律，每一个LED都会被发挥到极致，不仅仅局限于照明本身。这是BBA人目前一直在研究的，他们的成果自然会成为未来几个阶段市场的主流。他们不仅引领着汽车照明的潮流，更像是引领着汽车未来的方向。

　　不得不说，在车联网领域，中国品牌再次领先，这迫使很多豪华品牌开始研发相应的互联技术，提升体验，而在汽车照明领域，中国品牌显然足够快。短短一两年时间，LED大灯就在如今中国品牌的主力车型中开花结果，并呈现出不错的趋势。

　　虽然我们和合资车企在大灯和车身设计上还有差距，但相信只是时间问题，设计领域就更不用说了，真的是见仁见智。据我们了解，一些中国品牌车企在照明的研发上投入了大量精力，其中以长安、吉利、比亚迪、长城等一线中国品牌最为激进，其中比亚迪依托品半岛体育 半岛体育平台牌合作，一直与奔驰有着相应的联动。我个人认为，在这一波汽车照明革命中，技术绝对不会是中国品牌最大的障碍，如何熟练地控制和使用照明是考验所有车企及其投资的地方。“大灯的时代很快就会过去”。